另外，由于螺桿機運行壓縮不會因回氣中夾帶少量制冷劑液體和機油而發(fā)生液擊危險；為了提高制冷效果，可適當增加蒸發(fā)器供液量，從而防止回氣過熱也可大大降低排氣溫度。這里特別指出的是根據(jù)熱力學(xué)逆卡諾循環(huán)的理論，為了極大地提高制冷系數(shù)，必須設(shè)法控制制冷循環(huán)的四個過程各量接近理想的逆卡諾循環(huán)四個相對應(yīng)的過程；因而必須要求壓縮過程能夠完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進行。才能接著下一個循環(huán)也能控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進行等溫等壓冷凝過程。但是這種回氣中帶有液體的濕壓縮在活塞機運行時必須加以防止，以避免發(fā)生液擊危險。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

（1）曲軸箱體高，氣缸行程長的重載型活塞機，由于油霧較少，會因此導(dǎo)致氣缸與活塞，連桿小頭與活塞銷潤滑不充分，容易出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。（2）氣缸直徑小，且氣缸行程較長的活塞機，由于油霧較少，容易出現(xiàn)氣缸與活塞之間因為潤滑不充分，導(dǎo)致活塞與氣缸磨損。連桿小頭與活塞銷、活塞孔會因為潤滑嚴重的不充分，容易導(dǎo)致連桿小頭與活塞銷，活塞銷與活塞孔磨損。比如大豐機型10HP活塞機，二級氣缸內(nèi)直徑只有51毫米，但活塞與氣缸的行程卻很長，會容易出現(xiàn)連桿小頭與活塞銷，活塞銷與活塞孔之間磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

活塞環(huán)磨損不嚴重時，并不是導(dǎo)致小型活塞機上油的主要原因，因為活塞環(huán)自身有很強的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴重時并不會出現(xiàn)明顯的上油現(xiàn)象，除非活塞環(huán)磨損很嚴重了，才會導(dǎo)致明顯上油的現(xiàn)象。就連進、排氣閥因為積碳嚴重，加大吸氣負壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導(dǎo)致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過大導(dǎo)致活塞機上油的問題，是大家很容易忽視的方面。無論是原始配合間隙過大，還是活塞、氣缸磨損以后導(dǎo)致配合間隙過大，都非常容易導(dǎo)致活塞機上油。筆者舉兩個比較有代表性的案例。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制